运输机在露天开采中应用方兴未艾
目前，国内露天矿山采用的运输形式主要是汽车运输与铁路运输。实践证明铁路运输由于爬坡能力低、运输线路的工程量大，线路通过的平面尺寸大、比较适用于深度较小且平面尺寸很大的露天矿山。国内有些原先采用单一铁路运输的矿山，随着采场开采深度的增加，出现了效率明显降低，甚至是采场下部无法再继续布置铁路开拓坑线的局面，因而改造为采场下部采用汽车运输、上部采场仍延续铁路运输的联合运输方式，如鞍钢大孤山铁矿、本钢弓长岭铁矿。由于汽车具有爬坡能力大、运输线路通过的平面尺寸小、运输周期相对较短、运输机动灵活、运输线路的修筑与养护简单，适于强化开采等特点，在现代露天矿山得到了广泛的应用，但相比于铁路运输，高压微粉磨汽车运输的吨公里运费高，且设备维修较为复杂，占用的熟练工人数量多，油料能源消耗量大，运行过程中产生的废气和扬尘污染大气。为了克服上述缺点，未来的露天矿汽车运输正沿着下列方向发展：
(1) 增大汽车的载重量。矿用自卸汽车的吨位由原来的3.5吨、8吨、10吨、15吨、20吨级已发展到32吨、68吨、100吨、150吨级。在国外大型的露天矿山，早在七、八十年代矿用自卸汽车的最大吨位就已达到180吨，一般使用的是120吨级 ~ 150吨级。采用大型运输设备提高了设备的运输生产能力，降低了运输生产成本，加快了矿山的开采速度;
(2) 改进汽车结构，研制开发双能源的电动轮汽车。这种电动轮汽车在驱动动力上采用外部电源与柴油机并用方式，在重车上坡时应用外 部电源，而在空载下坡时利用制动发电并向电网反馈;
(3) 改善道路质量以减轻轮胎磨损和机件的破损;
(4) 强化汽车的维护与检修;
(5) 改善汽车的组织调度以提高汽车的有效作业率;
(6) 在深凹露天矿内为了使汽车运输保持在合理的运距范围内，充分发 发挥汽车运输的效率，通常采用汽车与其它运输设备联合的运输方式，气流式烘干机最新的联合运输发展趋势是汽车与胶带运输机相联合。
胶带运输机在露天矿的应用方兴未艾，国内的大孤山铁矿即采用了汽车¾半固定式破碎站¾斜井胶带运输系统。由于胶带运输机的爬坡能力大，能够实现连续或半连续作业，自动化水平高，运输生产能力大、运输费用低，所以在国内外深露天矿的应用日愈广泛。